Ale nechme spekulací, všechno časem vyplave
jakubv: na center pedestalu www.alamy.com/stock-photo-cockpit-flight-management-system-dreamliner-boeing-b787-900-germany-83404766.html
a požární páky jsou na středové konzoli nebo nad hlavou?
petrp,jakubv : nedivil bych se, kdyby se přišlo na nějakou šílenost, neuvěřitelnou náhodu. Třeba takový vylitý a správně zateklý kafe nebo pití do panelu s požárníma pákama by dokázalo neuvěřitelný věci. A klidně na obou stranách najednou. A nemuselo by to být hned, ale až po nějaké době. A jako že ta prostřední FMS, která je na pedestalu hned za tím požárním panelem je hezký místo na položení kelímku 
petrp: ten RQ-4D si to s tím 7600 vesele létá dál...
JM46:..jj, ono to letí.
petrp: Docela zajímavé po takové době u Embraerů
Ale překvapilo mě, že ty jejich už budou 20 let staré, to bych neřekl, pořád to mám za nové letadlo 
JM46:...hm, Airbus zabodoval i u LOTu.
jakubv:...tak samozřejmě, B-787 neznám, u jiných letadel se provádí "No Bleed T/O" čímž se na nezbytnou dobu vypne odběr vzduchu od motorů, čímž se eliminuje ztráta výkonu motoru.
Ono běžící APU také něco stojí......no a ty páky určitě přemůžeš rukou servo neservo a navíc pilot si je přidržuje při vzletu většinou rukou a cítil by to.......
petrp: ještě přemýšlím, proč nestartovali se zapnutým APU, což jsem četl, že je při vysokých teplotách vzduchu doporučený postup, pak by měli o něco více výkonu z motorů.
Ad motorové páky, ty nejdou snad tak lehce a navíc mají servo na auto throttle řízení, a počítač to sám asi nestáhne na idle...
Ještě jsem zahlédl diskusi o tom, že měli V1 poměrně vyšší, než bývá zvykem
Jinak LOT objednal 40ks A220
www.airbus.com/en/newsroom/press-release/2025-06-lot-polish-airlines-places-its-first-ever-airbus-order-for-40-a220s
JM46:....no príma
Dobré odpoledne
petrp: A v Brně bylo ráno 
zd.w.:...z toho nic nepoznám, už jsem koukal i na PRIST, jestli to do toho dávají a jestli třeba něco nespletli , leč se kloním k názoru, že HOAXy pojedou a budeme muset počkat.
Já si takovouhle situaci dovedu představit jen když by někdo vytáhnul obě požární páky najednou, pak chcípnou motory a vyletí RATka.........
Do Pardubic letí JUMB
Tak to teda.......
Northrop Grumman RQ-4D Phoenix
SQUAWK
7600
MK:..a zitřejší pozítří?
... a ten dnesni AC prileti zitra ...
Videl nekdo na videu nejaky pohyb VOP, SOP nebo flaperonu ? (pise se o tom na jinych forech).
výpadek elektrické energie by odpovídal konci vysílání ADSB zpráv
....a to je pěkná divočina....oba motory u ETOPS letadla najednou
lapajda:.....to by tam muselo tedy npř ztráta obou motorů
Na Boeingu 787 je Ram Air Turbine (RAT) navržena tak, aby se automaticky aktivovala v nouzových situacích zahrnujících ztrátu obou motorů nebo úplnou ztrátu elektrické a hydraulické energie. Tato turbína, nasazená do proudu vzduchu, poskytuje právě tolik energie, aby mohla ovládat letové plochy a komunikační systémy. Není určen pro použití za normálních letových podmínek.
RAT je velmi velmi pravděpodobný, viděl jsem video kde porovnávali zvuk AI a zvuk Japan airlines s RATem a bylo to podobné
Dnesni Air Canada je CNL
já se právě ráno díva na avherald a ASN a tam nic nebylo, proto jsem se ptal....
tvl, rozvyklanou mám věci po ránu.
tak jasně, stačí mít jako cesťák rozvyklanou sedačku při startu.
...ono dej pokoj, to jede nahoru jako výtah....
bugr:...oni použili zprávu o B-787 LATAM kde se něco takového bez následků stalo.
Záznamů je více než zobrazených 1500
ok, jasně, v zájmu všech je to vyřešit rychle